Уважаемые читатели! Ничто в мире не стоит на месте и, развиваясь и совершенствуясь, все движется вперед, преследуя свою цель. Руководствуясь законами жизни, наша команда пришла к выводу, что час "Х" настал, что привело к кардинальным изменениям в "облике" электронного журнала Зеленая энергетика. Архивные материалы прошлых выпусков остаются для Вас, читатели, в свободном доступе на нашем прежнем ресурсе journal.esco.co.ua Надеемся, что новая подача журнала полюбится и приглянется Вам, друзья. Ведь мы стараемся именно для Вас. С уважением, редакционный коллектив журнала Зеленая энергетика. Read more...
   |   

Электромобильный бум – фактор, с которым придется считаться

сектор нефти

Электромобили (Electric Vehicles, EV) быстро и уверенно наступают. И это уже не просто мнение общественности – Total SA, один из крупнейших мировых производителей нефти, заявляет, что к концу следующего десятилетия доля EV в продаже новых автомобилей может превысить 30%.

Увеличение парка электрических транспортных средств приведет к снижению спроса на углеводородное топливо в 2030 годы, заявил главный экономист компании Total по вопросам энергетики Джоэль Кусе на конференции Bloomberg New Energy Finance (BNEF). «К 2030 году доля EV составит 15–30% от продаж новых автомобилей, после чего спрос на топливо будет сглаживаться или даже упадет», – добавил эксперт.

Данный топ-менеджером Total прогноз оказался наиболее агрессивным среди предположений, озвученных аналитиками ведущих нефтяных компаний. Он превышает собственный прогноз BNEF, отметил Колин МакКеррачер, руководитель отдела транспортного анализа Bloomberg New Energy Finance.

«Это здорово! – сказал МакКеррачер. – Это, безусловно, самый агрессивный прогноз, озвученный мейджорами».

Прочие нефтяные компании снижают свои долгосрочные прогнозы по спросу на нефть. Так, Бен ван Beurden – главный исполнительный директор Royal Dutch Shell Plc – заявил в марте, что спрос на нефть может достигнуть пика в конце 2020 годов. Он создал новое бизнес-подразделение для определения тех сфер деятельности, где внедрение «чистых» технологий может оказаться наиболее прибыльным для компании.

Электромобили начинают конкурировать с бензиновыми аналогами как по цене, так и по характеристикам. Согласно оценкам BNEF, самой дорогой частью EV является аккумуляторная батарея, стоимость который может составить 50% от общей стоимости машины. Первый электромобиль, который смог на равных конкурировать с традиционными автомобилями в своем классе, стал премиальный седан Tesla Model S. Сегодня это одно из самых продаваемых транспортных средств такого класса в Соединенных Штатах.

Но технологии совершенствуются, и цены на батареи снижаются примерно на 20% в год. При этом автопроизводители тратят миллиарды [долларов], чтобы электрифицировать свой модельный ряд. Например, концерн Volkswagen AG поставил перед собой задачу довести к 2025 году объем продаж собственных электромобилей до 25%. Toyota Motor Corp. планирует полностью отказаться от дизельных и бензиновых силовых агрегатов к 2050 году.

В настоящее время EV составляют около 1% от мировых продаж автомобилей, однако автопроизводители готовятся к изменению ситуации. Так, в 2018 г. Volkswagen выйдет на американский рынок с электрокроссовером Audi и примет участие в разворачивании новой высокоскоростной зарядной сети, которая призвана составить конкуренцию станциям Tesla Supercharger. К выходу на рынок EV усиленно готовятся Jaguar, Volvo, Mercedes-Benz, VW, General Motors и пр.

«К 2020 году в разных классах будет предложено более 120 различных моделей EV», – сказал Майкл Либрейх, основатель Bloomberg New Energy Finance. – Это отличные машины. На их фоне оснащенные двигателями внутреннего сгорания эквиваленты модели будут выглядеть старомодно».

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Мы в соцсетях:

rss   фейсбук   твиттер   

 
 
Зеленая энергетика
2529433
Сегодня
Вчера
Этот месяц
Всего
4555
9522
165152
2529433

Ваш IP: 23.20.35.9
Server Time: 2017-08-18 11:57:11